《電子時報》援引上述人士稱，IDM新一輪漲價的更多細節尚不清楚，但明年汽車制造商肯定會看到芯片成本上升。此前幾個月，一些供應嚴重短缺的芯片價格已大幅上漲。

電子時報》援引上述人士稱，IDM新一輪漲價的更多細節尚不清楚，但明年汽車制造商肯定會看到芯片成本上升。此前幾個月，一些供應嚴重短缺的芯片價格已大幅上漲。
與此同時，中國的限電措施正在對全球汽車供應鏈造成另一個重大影響。消息人士強調，由于鎂是制造齒輪箱、轉向柱、油箱蓋和座椅底座等機械金屬部件的關鍵鋁合金材料，其生產量正在急劇減少，從而威脅到汽車生產的持續性。

中國目前占全球鎂供應的85%，陜西省是主要的制造基地，聚集了大約50家鎂冶煉廠。但據消息人士透露，在當地政府的限電措施下，其中一半已被要求停產，另一半則以50%的產能運營。
消息人士稱，歐洲的鎂庫存將在數周內用完，而這種材料的供應中斷可能會削弱整個汽車供應鏈的供貨能力，因為在鋁合金機械部件的生產中沒有鎂的替代品，在過去的一個月，歐洲鎂的進口價格上漲了75%。
雖然與汽車芯片供應緊張相比，用于汽車生產的金屬機械部件庫存充足，但該人士表示，如果限電措施持續，可能很快變成短缺，從而影響汽車生產。

需要指出的是，自2021年第三季度以來，全球汽車制造商已將今年的銷售增長預期從15%降至10%以下，原因是其在確保關鍵零部件供應方面的難度越來越大。